Na 8 jaar voorbereiding wordt onze gloednieuwe Performance Cruiser zeer binnenkort te water gelaten.
De laatste onderdelen waar we over moesten beslissen waren de antifouling en de naamstickers.
Dus vorige week heeft de werf de antifouling aangebracht. Aanvankelijk dachten we aan Hempel Silic One, maar uiteindelijk hebben we gekozen voor Coppercoat. Hoewel we goede ervaringen hebben met Silic One op zoet water, denken we dat deze laatste minder bestand is tegen drijvend vuil dan de harde Coppercoat.
Coppercoat
De fabrikant van Coppercoat geeft aan dat het de meest duurzame en langwerkende antifouling is die er is (20 tot 30 jaar). Als dit klopt, bespaart het ons waardevolle tijd en geld bij het uit de vaart halen en overschilderen. De investering is twee keer zo hoog, maar we verwachten dat de jaarlijkse kosten lager zullen uitvallen.
Coppercoat bevat geen chemische biocide. Natuurlijk bevat het wel koper, wat niet goed is voor het milieu, maar de koper oxydatie wordt geremd in de epoxy. De antifouling is niet-ablatief, dus er valt minder schade door neerdaling op de zeebodem. En het schijnt een gladder en schoner oppervlak te creëren met minder weerstand.
De kiel was besteld met de standaard antifouling en moest opnieuw worden gestript voordat de Coppercoat kon worden aangebracht.
Nummer 20
We lopen langs het whiteboard van de boot. Wacht eens even…., nummer negentien? We dachten dat we nummer 20 hadden? Ons nieuwe zeilnummer is ook hieraan geadresseerd, namelijk NL3920.
Nou, dit is net als hotelkamers. Je vindt geen kamernummer 13. Bijgeloof…
Dus bij JPK springen ze van 12 naar 14. Dus eigenlijk hebben we nummer 19, maar aan de buitenkant is ons serienummer nummer 20.
