Tussen onze twee weken van tewaterlatingstests en onze zeiltocht naar Den Helder ben ik een week alleen aan boord en deze week doe ik een off-grid accutest. Hoe lang houdt Just Fantasy het vol zonder walstroom of generator?
20 juli, Vaarwel
Vandaag rijdt Ester naar huis en blijf ik aan boord in Port du Kernével bij Larmor Plage. Volgende week vrijdag komt ze terug met de rest van de bemanning, klaar voor onze thuisreis naar Den Helder. Ik kan mijn normale werk deze week vanaf de boot afhandelen. Ik werk voor Halton Foodservice en beheer de service aan HVAC-installaties.
Ester is normaal gesproken de kok in onze kombuis. Dus tijdens haar afwezigheid moet ik mijn eigen maaltijden bereiden. Vanavond ga ik onze GN Espace inductiekookplaat en oven uitproberen. Het is een professioneel apparaat en we zijn er erg blij mee. Om elektriciteit te besparen hebben we overwogen om de oven weg te laten en alleeen een inductieplaat te kopen, een cardanische kast te maken en de plaat daarop te monteren. Nou, ik kan wel zeggen dat we erg blij zijn dat we dat niet gedaan hebben.
Ik kook de aardappelen en rode bieten tot ze ‘medium’ zijn en doe ze dan in een gastronormschaal en zet ze in de oven. In professionele keukens gebruiken ze deze schalen veel en nu begrijp ik het gemak ervan. Mijn vegaburger is klaar en de maaltijd smaakt goed. Als ik klaar ben en de afwas heb gedaan, kijk ik op de Victron Cerbo en lees ik dat het 29 kWh-accupakket van de MG slechts 3% is gedaald, met een verbruik van 870 watt. Nou, dat is prima. Laten we eens kijken hoe de off-grid accutest verder verloopt.
Geen muiterij op ons schip.
We hebben op internet en op verschillende botenbeurzen gezocht naar cardanische inductieplaten, maar die zijn vreemd genoeg nog steeds erg zeldzaam. Onze keuze voor GN Espace is gebaseerd op een goede recensie in Yachting World.
Dat ik niet zelf iets gemaakt heb is goed om de volgende reden. Ten eerste was ik zo druk dat het onmogelijk was om dit te uit te voeren. Ten tweede, vanuit de praktijk weten we nu dat het stroomverbruik van het fornuis en van de oven geen argument is om de oven te laten vervallen. En ten derde is goed eten belangrijk voor de moraal. We willen geen muiterij aan boord. Een goede maaltijd vereist goede kookapparatuur en een blije kok.
Ik heb met medezeilers over elektrisch koken gesproken en dingen gehoord als ‘het is geen goed idee’ of ‘ze trekken je accu’s leeg’. Op één enkele 12V 250 Ah huishoudaccu misschien wel, maar niet op onze 29 kWh MG-batterijbank. De 220 Volt komt van de inverter en deze heeft zijn voeding van het grote batterij pakket. We hebben wel een 12V 250 Ah Lion accu voor het ‘huis’, en die wordt ook opgeladen door het grote MG-pakket.
Zondag 21 juli
Ik werk aan de webpagina en blogposts en de dag vliegt voorbij. Ook controleer ik de doorgangen in de bulkhead (waterschot) achter in de bakskist en zie dat ze niet volledig zijn afgedicht. Een kanariegele JPK45FC meert naast ons aan en ik hoor dat een paar JPK-technici morgen iets gaan repareren.
Maandag 22 juli
Vandaag weer aan het werk voor Halton Service. Aan het eind van de dag komt Jean-Pierre langs om materiaal te brengen. Nu kan ik de gaten in de schotten 100% afdichten en nog een andere opening in onze ‘drytub’. De drytub is de bak van onze machinekamer waar de accu’s en de elektronische motor zijn gemonteerd. De Oceanvolt koelwaterleiding komt aan bakboord uit de kuip en deze is niet afgedicht. Een lek in het waterkoelsysteem binnen in de bak brengt de installatie ook een gevaar bedenk ik mij. Een lenspomp heeft als nadeel dat er toch altijd wat water terugstroomt. En dan moet je weer dweilen. Daarom monteer ik liever enkel een alarmeringsysteem. Een lenspomp met slang is wel in de buurt.
23 & 24 juli
Vandaag en morgen werk ik op ‘kantoor’ en Aymrick van JPK komt wat laatste elektrische klusjes doen. Ik help hem indien nodig een handje, trek een extra kabel en hijs hem omhoog en omlaag langs de mast. Hij laat me zien hoe ik de Garmin-radar moet bedienen, maar eerlijk gezegd weet ik het later niet meer. Ik heb geen ervaring met radar. De handleiding nog eens doorlezen en uitproberen.
Resultaten van mijn Off-grid accutest
Donderdag 25 juli, vroeg in de ochtend komt Anne Joike aan boord. Na een reis van 24 uur in een Flix-bus (het goedkoopste vervoer dat ze kon vinden) heeft ze nog steeds energie. Ik moet documenten en materialen ophalen bij de scheepswerf en Joike gaat mee. Op de fietsen van de jachthaven zijn we er snel. Ik geef Joike een korte rondleiding door de fabriek en Perrine van JPK-Finance overhandigt me de eidendomsdocumenten van de boot. We zijn nu officieel eigenaar van onze JPK.
Jean Pierre haalt me een groen paneel van bootschuim. Ik wil komende winter een watermaker installeren en daarvoor moet ik een montagebasis naast de dieseltank lamineren. De elektrische aansluitdoos en waterinlaat zijn al beschikbaar en de stroomvoorziening is ook geïntegreerd in het Empirbus-schakelsysteem.
Terug op de boot gaat Joike slapen en open ik mijn laptop om te werken. ‘s Middags komt North Sails de nieuwe lazybag voor het grootzeil en de 85 m2 Helix G0 gennaker brengen en monteren. Tegelijkertijd komt een andere bekende zeilmaker uit het Verenigd Koninkrijk metingen doen aan onze boot voor een andere nieuwe JPK39. Nou, geen probleem, deze concurrenten kunnen het prima met elkaar vinden.
Vorige week vrijdag, na terugkomst van de testdag van North Sails, heb ik de walstroom niet opnieuw aangesloten. Dus laat in de middag heb ik zes dagen geen stroom geladen. Volgens de Victron Cerbo is onze 28,8 kWh-accu inmiddels teruggebracht tot 60% van de totale capaciteit. Nou, 40% verbruik van 28,8 kWh is 11,5 kWh in zes dagen, en een gemiddelde van 1,9 kWh per dag.
Ik kook elke dag elektrisch, gebruik mijn laptop ongeveer 12 uur per dag, gebruik de kajuitverlichting, laad mijn tandenborstel en iPhone op, gebruik heet kraanwater voor de afwas en gekookt water voor thee.
Off-grid accutest: ‘I love it when a plan comes together’
Vier jaar geleden heb ik spreadsheetberekeningen gemaakt voor ons elektrische huishouden om de benodigde accucapaciteit te bepalen. En dit deed ik voor de anker-, haven- en zeilmodus. Wanneer ik de apparaten selecteer en de tijd dat ik ze de afgelopen dagen heb gebruikt, kom ik in de buurt van 1,9 kWh per dag.
Berekening spreadsheet van de elektrische apparatuur aan boord volgens off-grid accutest van zes dagen.
Let op: ik heb twee zonnepanelen van 165 Wp (die niet effectief opladen) en een Toughbook-laptop die weinig energie verbruikt. En wees je ervan bewust dat ik geen warme douches aan boord neem, iets wat we zoveel mogelijk willen vermijden.
Evaluatie
Mijn evaluatie van de off-grid accutest is dat, met de huidige accucapaciteit en onze gebruikelijke levensstijl, één persoon gemakkelijk een week off-grid kan leven. En als je niet meerdere laptops gebruikt, telt dit voor meer personen. Dit is voldoende voor ons. Meer accu’s zijn niet nodig en gewichtsbesparing is cruciaal voor een licht jacht. En eigenlijk is er geen ruimte voor meer accu’s op onze JPK39FC. Ik ben tevreden met mijn elektrische berekeningen en dat de geïnstalleerde elektrische capaciteit geschikt is voor ons.
En wanneer we veel moeten varen en de accucapaciteit bijna 50% is, slaat onze generator aan. Dus geen zorgen.
Personal Locator Beacon
Om veiligheidsredenen hebben we persoonlijke locator beacons (PLB’s) aangeschaft die we in onze reddingsvesten installeren. Als iemand overboord valt, geeft deze een locatiesignaal door aan het internationale Cospas-Sarsat-satellietnetwerk voor externe redding en ten tweede een AIS-signaal aan de omliggende schepen. Ik lees de handleidingen en moet de PLB verbinden met onze VHF/AIS, maar wat een drama, programmeren gaat via optische flitsen en keer op keer mislukt dit.
De handleiding verwijst naar een verkeerde programmeerpagina op de website, maar na goede e-mailondersteuning van de leverancier lukt het me om mijn mobiele telefoonscherm te gebruiken met maximale lichtopbrengst in een donkere ruimte.
‘s Avonds verwelkomen we Hylke en Marley aan boord. Ze hebben een goede treinreis gehad. Vanwege de Olympische Spelen was het erg druk, maar ze hadden geen vertraging.
Vrijdag 26 juli, boomklimmen en meer
De jongeren gaan op de fiets naar Lorient om de stad en de jachthaven van La Base te bekijken. En ze moeten nog wat boodschappen voor me doen bij de U-boot-scheepsbenodigdhedenwinkel. ‘s Middags helpt Hylke met het hijsen van onze gastenvlag. Er moet een kleine katrol aan de stuurboordzaling worden gemonteerd en dit is een goede gelegenheid om onze Petzl boomklimset te testen. De boomklimmer maakt het mogelijk om langs een statische lijn omhoog te ‘lopen’, in plaats van omhoog gehesen te worden in de mast. Het kost wat tijd, maar door de handleidingen te lezen en met wat hulp van YouTube lukt het.
We zijn compleet
Laat in de avond, om 1 uur ‘s nachts, komen Ester en Maaike met de trein aan. Ze hebben veel vertraging opgelopen omdat er een paar ‘boze mensen’ waren die de TGV-lijnen met vuur hadden gesaboteerd.
Ik heb me voorbereid op morgen en doe nog één Sailgrib Weather Routing van Lorient naar Concarneau.
Nu is het tijd voor een goede nachtrust. We zijn van plan om morgen rond 12.00 uur te vertrekken.
