Een goed elektrisch jachtontwerp is echt belangrijk. Je vraagt je misschien af waarom? Nou, om vele redenen, en veiligheid is de belangrijkste.
Een goed elektrisch jachtontwerp, wat houdt dat in?
Het goede samenstelling van het geheel, het goed afzekeren, de juiste bedradingsdiameters kiezen, het controleren van het eindresultaat, goede elektrische tekeningen, dit zijn allemaal belangrijke punten voor een goed en veilig elektrisch resultaat.
Op een modern jacht zit veel elektrische apparatuur:
Marifoon, AIS, GPS, radio, stuurautomaat, sensoren voor wind- en vaarsnelheid, diepte, roerhoek, digitale schakels en regelaars, schakelpanelen, communicatienetwerk, touchscreens, 4G, satellietontvangst, schakelaar, wifi-router, elektromotor, dieselgenerator, accusystemen, accumanagementsystemen, kielhydrauliek, DC-DC-omvormers, DC-AC-omvormers, zonnepanelen, MPPT-regelaars, boegschroef, ankerlier, verlichting, boiler, dieselluchtverwarmer, inductiekookplaat, watermaker, zekeringen, relais… en meer. Dus, gewoon een heleboel spullen.
OK, betreffende de samenstelling, wat te kiezen en van welk merk? Nou, we hadden alle tijd om hierover na te denken, en die tijd hebben we genomen.
En een goed elektrisch jachtontwerp gaat tot in de kleinste details, zoals bijvoorbeeld maritieme (zeewaterbestendige) bedrading. Erg belangrijk naar mijn idee, maar weinig schepen hebben het.
Empirbus, sleutelproduct voor het bepalen van de hoofdleverancier
Het is verstandig om veel elektrische apparatuur van één fabricaat te nemen om communicatieproblemen te voorkomen. Maar feit is dat geen enkele fabrikant in al die disciplines over het beste product beschikt. Je ontkomt naar ons idee daarom niet aan een combinatie. Voor ons zijn enkele producten doorslag gevend geweest om de hoofdleverancier te bepalen.
In eerste instantie ging onze voorkeur ging uit naar een NKE-stuurautomaat, C-Zone digitale schakeling en een Raymarine marifoon. Deze producten waren voor ons de sleutelproducten. Elektrisch Ingenieur Julien Auburg van JPK Composites had met betreking tot Digitale Switching echter betere ervaring met Empirbus dan met C-Zone. Wij volgden zijn advies hierin. Het bedrijf Empirbus is echter onderdeel van Garmin en hiermee werd Empirbus Digital Switching het sleutelproduct om van Raymarine als hoofdleverancier naar Garmin over te stappen. Garmin heeft ook stuurautomaten, maar wij waren van mening dat de NKE-stuurautomaat het beste is voor brede planerende jachten. We verwachten dat NKE onze ‘beste’ stuurman zal zijn.
Elektrisch ontwerp Just Fantasy met veel Victron produkten:
Elektronica ontwerp Just Fantasy met veel Garmin produkten en met NKE:
Tot in de kleinste details
Maar aan het einde was er toch nog haast en moesten een aantal zaken nog worden bepaald. Bijvoorbeeld de in- en uitgangen van het Empirbus digitale schakelsysteem en de lay-out van het bijbehorende knoppenpaneel.
Zoveel hardware. Past dit er wel in?
Dit is best wel spannend. Maar in een eerder stadium, op een andere JPK39FC, hebben we een proeftest gedaan met Julien Auburg, elektrotechnisch ingenieur van het JPK-team. Dit betekende passen met dummy blokken en samen overleggen wat het beste is. Dus ja, we denken dat het past, maar we zullen zien.
Mock-uptest met Julien Auburg, (elektro)technisch ingenieur bij de JPK-scheepswerf.
