Antigua

Op Antigua verkennen we English harbour en de Oostkust (windzijde) van het eiland waar we soms een weg moeten vinden door het riffengebied.

24 maart

Inchecken op English Harbour

Vandaag gaan we inchecken op Antigua, English harbour bekijken en wat bootklusjes doen. English Harbour is heel leuk om te ankeren. Achterin ben je mooi beschut en het is mooi, maar ook krap. Je moet hier wel een hekanker hebben. Maar wij liggen, voor het gemak, in Falmouth Bay, pal naast English Harbour Bay omdat hier veel meer ruimte is. De wandeling naar English Bay stelt niks voor.

Wie heeft de langste?

English Bay is het superjachtcentrum van het Caribisch gebied. Bij de super zeiljachten doet men wedstrijdje ‘wie heeft de langste mast’. Deze jachten moeten allemaal een ophaalbare kiel hebben anders zouden ze hier niet kunnen komen vanwege de ondiepte. Met de kiel omhoog lijken deze vaartuigen mij instabiel en niet veilig met stormen of hurricanes. Ook niet in de haven.

Nelson Dockyard Marina

Antigua’s Immigratie en Customs kantoor zit op het Nelson’s Dockyard Marina en museumterrein. Deze havenvestiging stamt uit 1745 en hij is later vernoemd naar Lord Horatio Nelson, een Britse zeeheld, welke hier gestationeerd was in 1784. Het is een bijzonder mooi historisch terrein en ook hier is het wederom leuk de dure jachten te bekijken. Op een kunstgrasveld wordt een grote spinnaker opgevouwen. Ik schat dat deze minstens 300 m2 groot is.

Antigua superyacht toeslag?

Inchecken in English harbour kost 85 US$. Dit is bijna evenveel als we bij alle andere gezamenlijke in- en uitklaringen hebben betaald. Is hier een superjachttoeslag inbegrepen?

Bootwerk

Onze nieuwe genuaschoot is alweer beschadigd door de schootstopper. Dit repareer ik met een beschermhoes welke om de schoot en over de beschadiging wordt gestroopt en aan weerszijden met een takeling wordt vastgezet.

Om herhaling te voorkomen ga ik in de middag naar Budget Marine voor een nieuwe langere furlerlijn. Met de extra lengte kunnen we deze genua oprollijn nu op de stuurboord lier voor op de kajuit aansjorren. Dan hoeven we de schootstopper niet meer te gebruiken als we over stuurboord zeilen.

Bij Budget Marine (en de andere watersportzaken ook denk ik) kan je btw vrij inkopen als je een account aanmaakt (bootpapieren, inklaringsdocument en paspoort meenemen).

25 maart

Langs de oostkust

Green Island

Voor de entree naar de ankerplaats strijken we de zeilen om in kleiner vaarwater (riffen) geen risico te lopen. De baai is prachtig. We zien direct al schildpadden. We liggen aan de zuidkant van het eiland. Er ligt nog een monohull en een catamaran in deze baai. Het is niet groot maar er is genoeg ruimte voor vier boten.

Vreemd recept

Op het strand liggen twee volgepropte chartercatamarans. Die vertrekken na lunchtijd. Zijn we die muziek ook weer kwijt. Achterlijk zo hard die soms staat, terwijl dit niet mag in het natuurgebied. Ik begrijp dit charter-recept niet goed.

Bijna een botsing

In de middag snorkelen Es en ik nog een uur en in de middag roei ik even naar het privé eiland. Onderweg bots ik bijna tegen een grote schildpad aan. Hij duikt en zwemt onder de rubberboot door.

Private island

Op het eiland staan borden met verboden toegang. Ik loop de ander kant op waar geen borden staan en vind hier een pad door het struikgewas. Dit eindigt aan de andere kant van het eiland in iemands achtertuin.

Anodes

Ik ga maar weer terug naar de boot en daar maak ik de waterlijn schoon. Ook nog even naar de anodes van de saildrive gekeken en deze zien er nog verrassend goed uit. Begin december zijn deze door duikers op Kaapverdië vervangen.

Ik prakizeer over een mogelijke oorzaak waarom de saildrive-anodes nu nog zo goed zijn. Toen de boot net nieuw was waren ze na drie maanden al op. Zou het komen omdat de duikers in Mindelo de ondergrond misschien niet goed hebben schoon gemaakt? Dan maken de anodes minder goed contact.

Of komt het omdat we nagenoeg niet meer in jachthavens liggen waar stalen palen of damwand profielen zijn? En bij het ankeren monteer ik altijd een hanganode aan de ankerketting opdat de ketting niet snel corrodeert. Zou dit invloed kunnen hebben?

26 maart

Vertrek naar Great Bird Island

Om 09:15 vertrekken we. Eerst met de genua op. Maar die draai ik toch maar weer weg omdat we aan de andere (noordelijke) kant van het eiland tussen veel ankerende boten door moeten en het iets meer in de wind is als verwacht.

Een weg vinden door koraalriffen

We varen door tal van koraalriffen varen en deze worden niet met betonning aangegeven. We kijken goed om ons heen, goed naar de bodem en goed op de plotter. Ik sta voor op de punt en heb de plotter op mijn telefoon geactiveerd zodat ik de actuele kaart zie. Met de headsets op communiceren we met elkaar.

De kiel is omhoog vanwege de ondieptes en we steken nu 1,30 cm diep. Maar bij de noordelijke uitgang van de baai wordt gedurende korte tijd een ongemakkelijke diepte van slechts 2 meter aangegevenen we zien grote stenen op de bodem liggen. We zijn iets oostelijk van de aangegeven route op basis van reviews op de plotter.

Ik zou dit niet weer doen

Je GPS positie kan je niet blindelings vertrouwen. Ik heb in de Willemsoordhaven in Den Helder wel eens een afwijking van zo’n 100 meter gezien en dat is heel veel in deze krappe ruimte. We komen veilig op het open water en het was een leuk avontuur maar een volgende keer zou ik hier niet opnieuw langs gaan.

Langs de kust

Het grootzeil wordt in een steile zee gehesen en de stagfok komt erbij. Deze wisselen we echter weer in voor de genua om meer vaart te maken.

Alleen invaren bij goed weer

De afslag en entreeroute Bird islet Chanel wordt ook weer geflankeerd door riffen en ondieptes. Op de Navionics kaart staat dat je hier alleen bij goed weer kunt invaren. En ook hier zijn geen tonnen. We draaien de genua in, gijpen en varen oplettend verder.

Doodskoppen op de kaart

In de vaarroute op onze plotter zijn hier ook gevaarlijke rotsen onder water en deze heb ik vooraf met een doodskop gemarkeerd omdat ze op de kaart enkel met een onopvallend plusje in een stippelcirceltje zijn gemarkeerd.

Veilig voor anker

Zo’n twintig minuten later, ongeveer elf uur, liggen we veilig voor anker achter Great bird island. Ester ziet een grote rog in het water zwemmen. Er zijn hier veel pijlstaartroggen is vermeld in een review.

Een labyrinth van riffen

In de middag verkennen we het eiland en gaan daarna aan de zuidkant snorkelen. We slingeren met de rubberboot door een doolhof van koraalriffen om bij de meerboeien voor kleine bootjes te komen. Het water is hier bijzonder helder en ik zie grote vissen. Het koraal heeft bijzondere vormen maar helaas geen kleur meer.

Terug bij de boot check ik het anker nog even en ik zie twee roggen zwemmen. Ester doet nog een ankertrektest en we liggen muurvast. Op onze ankerplek staan ook twee rotsen aangeduid. Ik wil ze even opsnorkelen maar kan ze niet vinden. Prima, hebben we daar ook geen last van.

Helemaal alleen

Ik had het hier drukker verwacht maar we liggen hier vanacht slechts samen met een Noor. Lekker rustig. Als we ‘s ochtends wakker worden is de Noor vertrokken en zijn we alleen met de vogels, vissen en de schildpadden op deze prachtige plek. We zien hier veel White tailed Tropic birds vliegen.

Parham Bay

28 en 29 maart

We gaan voor anker in Parham. Dit is dicht bij het vliegveld en dat is handig voor onze nieuwe gast Markus. Tevens zijn hier supermarkten in de buurt. Ester gaat de wal op voor boodschappen en ik blijf op de boot om aanpassingen aan de website te doen. Ik heb van Chatgpt advies op maat gekregen.

We liggen voor een vissershaven en het afval van het het schoonmaken wordt in het water gegooid. Grote vissen van ongeveer 1,2 meter vechten er om.

In Parham omgeving zijn ze in de avond vuil aan het verbranden en daar heb ik toch wel last van. Ook zijn er irritante kleine steekvliegjes. Gelukkig is er Deet. Markus arriveert op zondagmiddag vlak na lunch. We maken kennis en vertrekken kort daarop naar Great Bird Island om daar te ankeren. Hier is de lucht en het water schoon. Markus is de stuurman tijdens deze korte zeiltocht en na aankomst gaat hij nog even bij de boot snorkelen. Morgen gaan we een eiland verder. En dit is Barbuda.

Op naar Barbuda

Omstreeks 09:00 uur vertrekken we. Eerst door de baai west en dan noord. Bij Maiden Island ligt een wrak van een werkplatform. Even verderop zien we zo’n platform in ‘normale staat’. We hebben drie voorzeilen klaar voor gebruik en gebruiken hiervan afwisselend de stagfok en de genua. Er komen namelijk regelmatig regenbuien voorbij die windkracht en richting flink veranderen. Om 14:45 liggen we aan de Westzijde van Barbuda, voor een mooi wit strand in blauw water voor anker. En de buien wassen de boot mooi schoon.