Unieke jachtervaring
Onze JPK39FC biedt uitzonderlijke snelheid en comfort.
Een droomreis
Beleef uw gedroomde wereldomzeiling met ons.
Duurzaam avontuur
Klaargestoomd voor een groene en zelfvoorzienende zeilreis.
Jean-Pierre Kelbert behoeft geen introductie
Jean-Pierre Kelbert behoeft geen introductie. Hij gaf zijn initialen aan de JPK Composites scheepswerf , waarvan de verschillende modellen de afgelopen twintig jaar alles hebben gewonnen wat er te winnen valt in IRC-races , zowel in Frankrijk als in het buitenland.
Wedstrijd der Franse werven
De drukke eigenaar van een mkb-bedrijf met 50 werknemers, de 62-jarige scheepsbouwer, heeft zijn onverminderde honger naar competitie behouden en keert solo terug naar de race in de derde editie van de Cap Martinique , die zondag vertrekt vanuit La Trinité-sur-Mer, op weg naar Fort-de-France, met een sterke vloot van 32 bemanningen van twee personen en 14 solozeilers . Deze race voelt ook aan als een strijd tussen de scheepswerven.
Geen promotie benodigd
Gezien het aantal JPK’s (18) aan de start in Cap Martinique, hoef je de werf niet eens meer te promoten? Ga je gewoon voor de lol?
Jean-Pierre Kelbert:
Precies, ik ga zonder enige druk. Eigenlijk was ik niet van plan om de race nog eens te doen, en het is de boot (de JPK 10.50) die me heeft doen besluiten terug te komen . Het is waarschijnlijk mijn laatste, en ik vond het een beetje gek om hem te missen. Dus heb ik afspraken gemaakt met een klant die me haar boot heeft uitgeleend, de boot waarmee we de Spi Ouest-France hebben gewonnen. We zullen met z’n drieën op 10.50’s varen , met Alex Ozon , die in 2022 won [op een Sun Fast 3300, vóór Jean-Pierre Kelbert, red.] en die Léon zal besturen , de boot van de werf, en Jean-François Hamon, die ook een goede klant is.
Single handed zeilen
Een solo, non-stop transatlantische oversteek in het voorjaar is geen sinecure. Heb je, op bijna 63-jarige leeftijd, er nooit aan gedacht om met z’n tweeën te zeilen?
Jean-Pierre Kelbert:
Ik vond het geweldig om met z’n tweeën te racen, maar ik heb ontdekt dat ik gelukkiger ben als ik solo zeil . Niet dat ik een geboren eenling ben, maar ik vind makkelijk mijn ritme; ik ben niet gebonden aan een wachtschema. Geloof het of niet, ik lees meer als ik alleen ben dan wanneer ik met z’n tweeën zeil! Natuurlijk heb je een fantastische schipper nodig en moet alles perfect werken, want de boten hebben snelheid gewonnen, ze planeren veel eerder en vereisen meer anticipatie. De kiel fluit luid vanaf 13-14 knopen; het is een stuk stressvoller . Ik hoop dat ik er geen spijt van krijg!
“ We hebben de grenzen verlegd en tegelijkertijd een zekere veelzijdigheid behouden.”
Felle concurrentie
In uw verslag van de Spi Ouest-France regatta vermeldt u dat de concurrentie zeer fel is tussen de Pogo RC, ontworpen door Sam Manuard (de architect vaart de Cap Martinique dubbelhandig met Erwan Le Méné, en een Pogo RC doet solo mee, met Pascal Coret als schipper) en de Sun Fast 3300. Kunt u de sterke en zwakke punten van beide schetsen?
Jeaneau Sun Fast en Pogo
Jean-Pierre Kelbert:
Ik zou zeggen dat de Sun Fast een stapje lager staat, vanwege het generatieverschil. Dit ontwerp van Verdier was de eerste IRC-boot die investeerde in een romp met een uitgesproken voorwaartse lijn en een omgekeerde helling onder de spiegel, wat resulteerde in veel rompkracht. Wij volgden dit voorbeeld met de JPK 10.30, en vervolgens kwam Lann Ael 3 uit, het prototype van de Pogo RC. Zij gingen nog een stap verder met een vrij radicaal rompontwerp, en we zagen dat dit betere prestaties opleverde.
Jean-Pierre Kelbert
Ontwerpgrenzen verleggen
Bij de JPK 10.50 hebben we, samen met onze eigen scheepsarchitect Jacques Valer, de grenzen verlegd met behoud van een zekere mate van veelzijdigheid . We presteren vaak iets beter aan de wind dan de Pogo, maar ze varen erg comfortabel voor de wind, vooral sinds ze hun zeilplan hebben aangepast met een grotere grootzeilgaffel en grotere spinnakers. Logischerwijs zouden ze voor moeten varen, maar het valt nog te bezien of ze de winst met hun rating kunnen behouden . Ze zijn ons nog 30 minuten per dag verschuldigd…
JPK 1050 heeft een hoogwaardige standaard uitvoering
U noemde verbeterde prestaties, maar de prijs van de boten is ook aanzienlijk gestegen: € 280.000 voor een JPK 10.50. Hoe verklaart u dat?
Jean-Pierre Kelbert:
Het klopt dat de prijs met meer dan € 70.000 is gestegen ten opzichte van de JPK 10.30. De boten zijn technisch gezien iets geavanceerder . Het sandwichschuim is van Core Cell in plaats van Herex, omdat daar minder hars voor nodig is; de standaardmast is van koolstofvezel; de roeren zijn intrekbaar met JP3-lagers… Maar het grootste verschil zit hem in de afwerking, omdat het composietmateriaal verfijnder is. We zijn voor veel onderdelen teruggegaan naar vacuümlaminering in plaats van infusie om het harsgehalte te verlagen; er zijn geen structurele verbindingslippen. Alle verbindingen worden met de hand gemaakt. De constructie komt nu in de buurt van die van de Class40’s . Uiteindelijk hebben we meer dan 200 kg op het platform kunnen besparen, maar de totale arbeidstijd is wel gestegen van 1.100 naar 1.400 uur.
“Sinds de JPK 1010 hebben we alleen maar goede keuzes gemaakt.”
Economie
Aan de start van de Cap Martinique-race in 2024 stonden 60 boten, dit jaar 48. Kan deze afname worden verklaard door de prijs en het technische niveau van de boten?
Jean-Pierre Kelbert:
Eerlijk gezegd denk ik van niet. We lanceren nog steeds elke maand een JPK 10.50; de vraag is er, en deze race is een droom voor veel ervaren zeilers . Vorig jaar waren er 65 voorinschrijvingen, maar de organisatie heeft een flink aantal afzeggingen gezien. Sommige om medische redenen, omdat er veel eisen zijn waaraan voldaan moet worden, andere, denk ik, vanwege het huidige economische klimaat. Er zijn veel eigenaren van kleine en middelgrote bedrijven onder de toeschouwers van deze race, en de huidige periode is niet gemakkelijk , met veel onzekerheid. Als het op het werk stressvoller wordt, is dat niet per se het beste moment om te gaan zeilen.
“ We hebben de grenzen verlegd en tegelijkertijd een zekere veelzijdigheid behouden.”
Overdracht JPK Composites
Dat is duidelijk niet jouw situatie!
Jean-Pierre Kelbert:
Ik heb het geluk dat ik in een veelbelovende niche werk en omringd ben door een fantastisch team , waaronder Jean-Baptiste Dejeanty die Jacques (Valer) uitstekend ondersteunt . We hebben bijna 60 mensen bij JPK, de scheepswerf draait soepel en ik begin na te denken over de opvolging . Ik heb een aantal aanbiedingen (om het bedrijf over te nemen) van buitenaf ontvangen, maar ik heb die nog niet echt bekeken omdat ik het liever intern wil regelen. De expertise is er.
Het succes van JPK Composites
Toen je in 2003 de eerste JPK lanceerde (de 9.60), kwam je uit de windsurfwereld, zonder enige ervaring als botenbouwer of zeiler, en met een onbekende en onconventionele scheepsarchitect. Wat is het geheim van het succesverhaal van JPK?
Jean-Pierre Kelbert:
Ik heb waarschijnlijk geluk gehad, en ik heb er altijd in geloofd. Ik kwam uit het niets, zoals je zegt, maar ik had destijds al aanzienlijke expertise, omdat het merk JPK naast boards ook veel onderdelen voor offshore-races produceerde. Ik kende de kwaliteiten van Jacques’ rompen, en vanaf dat moment waren er geen grenzen aan onze verbeelding. Het waren ook niet altijd makkelijke jaren. We experimenteerden met een paar modellen die niet werkten, maar vanaf de JPK 1010 maakten we alleen maar goede keuzes en kwamen we in een positieve spiraal terecht. We konden diversifiëren, met IRC-boten maar ook snelle toerboten en een paar motorboten.
Jean-Pierre Kelbert met pensioen?
Jean-Pierre Kelbert:
Als ik met pensioen ga, denk ik dat ik het moeilijk zal vinden om te stoppen met het ontwerpen, want dat is echt fantastisch. Ik blijf mijn steentje bijdragen!
- Gepubliceerd op 19
- Door Sailorz, hét mediaplatform voor wedstrijdzeilen.
Beleef een uniek offshore JPK zeiljacht in de praktijk
JPK zeiljachten wordt vaak gezocht door zeilers die geïnteresseerd zijn in snelle offshore zeilboten, performance cruisers of wedstrijdjachten met comfort. Dankzij de combinatie van snelheid, stabiliteit en betrouwbaarheid behoort een JPK tot de absolute top in zijn klasse.
