Bootwerk op Saint Martin

We zitten mooi op schema met het bootwerk op Saint Martin. Gisteren heb ik herstelwerk gedaan aan een reeflijn, en ook de oude genuaschoot is gemaakt.

Naar Sint Maarten voor bootschappen

Maar goed, we gaan vandaag met een collective busje naar het Nederlandse Sint Maarten. In Koolbaai zitten veel watersport gerelateerde bedrijven en we hebben bootspullen nodig. Na aankomst halen halen we eerst een lunch bij een kleine Chinese supermarkt en deze wordt, achter bij Budget Marine, op de kade aan de Koolbaai geconsumeerd. De tarwebolletjes met Goudse kaas smaken goed en nu gaan we naar Budget Marine.

Veel geluk

Hier slagen we goed. Ten eerste hebben ze een hendel voor het Lewmar dekraampje. Ze hebben er één en hiermee hebben we heel veel geluk. Ook hebben ze een tackshackle voor de spinnaker. Tot op heden deed ik de spinnaker met een softshackle vast voor op de boom. Met de nieuwe RVS klem kan ik de spinnaker snel van de boom lostrekken waardoor hij meer in de luwte van het grootzeil waait en ik de slurf er om heen gemakkelijker omlaag kan trekken.

En we kopen twee meter, 7 mm Dyneema lijn opdat we hiervan een nieuwe soft-shackle voor achter op de giek kunnen maken. Hieraan willen we dan weer de bulletalie bevestigen. Ester scoort ook een gratis boekje over het eiland met goede informatie over in- en uitchecken hier. Je kunt op een Franse website in- en uitklaren naar de praktijk is toch wat weerbarstiger. En we moeten een getekend papieren document hebben als we naar Bermuda vertrekken.

Bij Budget Marine maken we ook weer een bedrijfsaccount aan. Dit levert 7,5 % korting op en we kunnen dan btw-vrij kopen. Een account aanmaken kost tien minuten tijd en bespaart tientallen dollars.

Montagebeugel nieuwe batterijlader

We gaan de warme buitenlucht weer in en 100 meter verderop zit Collective Marine, een RVS bedrijf met een CNC lasersnijbank en zetbanken. Ik maak kennis met Misken en laat hem mijn tekening van de benodigde montagebeugel zien. ‘Email de tekening maar,’, zegt Misken, ‘en dan krijg je een prijs’. Hij denkt dat het wel binnen twee weken kan lukken dit te maken. Dat is mooi.

Een nieuwe canvas joonhouder

Vervolgens gaan we naar Ullman Sails voor een nieuwe canvas houder voor de joon (opblaasbare drijfdobber met een zitje). De plastic houder van de joon is stuk gegaan vanwege slechte kwaliteit (merk Plastimo). We spreken Rob Gilders en de receptioniste. Rob heeft niet veel zin om dit product te maken. ‘Veel te moeilijk’, zegt hij. Ik vraag hem wat er moeilijker aan is als een Bimini? Die maken ze namelijk ook. Of heb je geen tijd, vraag ik? Ja dat heeft hij wel zegt hij, en hij gaat overstag.

Mijn tekening in millimeters wordt omgezet in zijn tekening in inches. Hij lijkt nu wat meer geïnteresseerd en komt zelfs met verbeteringsvoorstellen. We laten de joon bij hem achter opdat ze kunnen passen en vragen nadien per mail of hij een prijs en levertijd wil geven, want we willen geen factuur van een paar honderd USD.

Wachten op de bus

Dan zijn we klaar en we gaan op zoek naar een bushalte bij de hoofdweg. We zien twee vrouwen met een ‘wachten op de bus’ houding, en we vragen of ze op de bus wachten. Ja, dat hebben we goed gezien, zeggen ze. Zes minuten later nadert een collective busje en met een handgebaar wordt deze gestopt. Als wij instappen is het busje helemaal vol. Lang leve het openbaar vervoer op St. Martin-St. Maarten. Dat hebben we wel eens slechter meegemaakt. Ook geen paspoort controle op de grens hier. Life is easy. We zijn tevreden want het was een zeer geslaagde bootschappendag vandaag. Nu weer op huis aan.

Dekraamvergrendeling gefixt

18 april

Vanmorgen vroeg eerst de nieuwe vergrendeling op het raam gemonteerd. Er misten twee kunststof sluitringen in de nieuwe verpakte set. Daarom de oude ringen opnieuw gebruikt. Gelukkig waren deze niet zoek geraakt bij het openbreken van het raam door de trimlijn. Het raam sluit weer goed en we hebben al wat regentesten gehad vandaag.

Ongeluk in een klein hoekje

Dan het onderhoud van de watermaker. Het filter van de watermaker is snel schoon gemaakt. Vorig jaar, In Póvoa de Varzim (Portugal), ben ik alle bouwmarkten en hardware stores afgegaan voor een kunststof of bronzen puntstuk (koppeling). Deze heb ik niet kunnen vinden en daarom heb ik er destijds één messing puntstuk gebruikt in de hoge drukleiding van de watermaker. Ja, ik weet het, dit is fout, maar het was een tijdelijke oplossing. De juiste koppeling is vervolgens in Meppel besteld en op ons kantooradres afgeleverd. Chef de Mission Casper heeft deze daarna in de doos van de nieuwe Starling schotel gedrukt en die is uiteindelijk op Tenerife in ons bezit gekomen.

Elektrolytische corrosie

De nieuwe kunststof koppeling was al die tijd nog niet geïnstalleerd, en dat heb ik vanmiddag gedaan. De tijdelijke messing koppeling heeft er vijf maanden ingezeten en bij het demonteren zie ik dat deze aan de binnenkant door elektrolytische corrosie al flink is aangetast. Er zit een put van zeker 1 mm diep in. Als ik er niks aan had gedaan was de koppeling gebarsten en hierbij zou de batterijbak vol zeewater zijn gelopen. Dit risico is nu gelukkig geweken.

Hoogwerker

21 april

Enkele werkzaamheden op de kluslijst zijn niet mijn favoriet, maar ik stel ze niet uit tot het laatst. Eén daarvan is de inspectie van de verstaging en de mast. Deze is 19 meter hoog. Ik heb geen last van hoogtevrees maar door de deining slinger je boven in de mast flink heen en weer. Daarom doe ik dit werk vroeg in de ochtend. Dan varen de ferries nog niet en er is ook minder ander verkeer.

Verstaging in orde

Aan de mast en de verstaging mankeert niets. De nieuwe genua-draaiwartel boven in de voorstag en de genua zelf, welke in Martinique vernieuwd en gemaakt zijn, zien er ook prima uit. Gelukkig maar. Alleen de verstaging heeft al weer wat vliegroest. Deze heb ik begin januari in Suriname helemaal schoon gemaakt.

Klaar voor onder water

Tsja, en dan het onderwaterwerk. De romp en de kiel heb ik in een dag schoon. Handig is dat de kiel omhoog gekanteld kan worden. Hierdoor hoef ik niet zo diep te duiken. Het werk valt mee, het is enkele kokkeltjes afsteken met een plamuurmes en het mosgras met een rvs staalspons wegschuren. De Coppercoat antifouling houdt zich uitstekend.

Boegschroefanodes

Dan de anodes van de boegschroef. Die moet je eigenlijk ieder jaar vervangen en Just Fantasy is nu 21 maanden te water. Eerst dacht ik dat de boot er voor dit werk uit moest. Maar het takelen is hier duur dus waarom niet onderwater proberen? Op boot Düsseldorf hebben we vorig jaar een duiksetje gekocht. Met een fietspomp ben je een uur aan het zweten om een luchtfles tot 207 bar (3.000 Psi) te vullen en daarmee kan je dan 10 tot 15 minuten onder water blijven. Pff, als de fles vol is wil ik echt het water wel in.

De nieuwe materialen en het gereedschap doe ik in de puts (bootemmer) welke ik naast de boeg boven het water hang. En ik doe een landvast overboord en vast aan de kikker. Hier kan ik dan telkens even aan hangen en uitrusten. Zal het lukken? Ik hoop dat de inbusbouten niet zijn vastgecorrodeerd en af breken.

Wat ben jij daar aan het doen?

Het lukt om de boutjes los te breken. De offeranodes zijn bijna op maar het is gelukkig nog niet te laat. Als ik één van de drie anodes heb vervangen is de luchtfles leeg. Ik denk dat ik wat te veel verbruikt heb en mijn ademhaling beter moet controleren. De tweede anode doe ik zonder kunstlong en dat gaat zelfs nog sneller. Tijdens het werk zwemmen de vissen met grote ogen nieuwsgierig om me heen. Wat ben jij daar aan het doen?

Het werk gaat beter dan verwacht

De derde anode doe ik morgen want de zon staat al laag en ik koel af. Het gaat beter dan verwacht. Maar ik ben echter vergeten om op de nieuwe bouten ‘anti seize’ montagepasta te doen. Met dit middel voorkom je dat rvs bouten vast corroderen in aluminium of rvs. Dit morgen dan maar doen.

Ester werkt vandaag aan de btw aangifte en administratie. En ze bereidt nu een lekkere maaltijd. Kan ik even schrijven.

29 april

Roofgoed

Afgelopen week gaan we elke dag naar de Super U voor inkopen. Als we binnen komen gaan we meteen naar de ‘roofgoedvakken’. Deze worden elke keer geplunderd door de yachties. Het gaat hierbij om yoghurt, havermout, eieren en afbakbroodjes. Na de laatste vier dagen zijn we compleet.

Software updates navigatieschermen

Natuurlijk moeten de Garmin navigatieschermen weer net voor vertrek een software update hebben. Dat gaat bij Garmin helaas altijd met horten storen. Maar het is weer klaar gelukkig.

Storing dieselgenerator

In de avond stopt de dieselgenerator plotseling en geeft een storing op de sensor van het koelwater. Chatgpt geraadpleegd, en deze komt met een gedetailleerd advies. Het is binnen 15 minuten opgelost en de generator en de sensor doen het nu weer vlekkeloos. De spadestekker van de temperatuursensor was losgetrild. Ik denk dat ik weet wat de oorzaak was. De twee rubber vergrendelingen van de akoestische omkasting aan de zijde van de sensor was ik vergeten vast te zetten… :(. Dit heeft waarschijnlijk de trillingen veroorzaakt.

30 april

Laura Dekker

We hebben vanochtend diesel getankt en op de terugweg varen we langs de Guppy van Laura Dekker. Ze heeft geen Nederlandse vlag achterop, maar wel de vlag van de KNRM.

Mission impossible op Saint Martin

Onze service batterij (hier zit het ‘huis’ op en de navigatie apparatuur) kan nu alleen met 220 volt wisselstroom laden. De andere (tweeede) lader 48>12 V is defect. Ik heb de nieuwe lader maar niet de benodigde zekeringen en zekeringshouders. En die zijn hier helaas nergens voorradig.

Er is nog één specialist (Electec) in Sint Maarten waar ik mijn hoop op heb gevestigd. Ze reageren niet op email en telefoon opnemen doen ze ook niet. Hebben het vast druk. Dan maar met de bus er naar toe. Bij aankomst zijn ze dicht. En Budget Marine, een straat verderop, is ook dicht. De buschauffeur zegt dat het een feestdag is vanwege carnaval. Het Franse gedeelte viert dit in februari en het Nederlandse gedeelte in april.

Hulp op afstand

Oceanvolt kan nu weer via Starlink inloggen. Daar zijn we erg blij mee. Oplossing was eenvoudig. Victron Cerbo direct op de Starlink router aansluiten met een ethernetkabel. Volgende week maandag doen ze een software update.

1 mei

Vanochtend de rubberboot op het dek getrokken, schoon gemaakt en achter in de bakskist weg geborgen. De nieuwe lader heb ik op de rvs montagebeugel gemonteerd, maar ik heb hem verder niet aangesloten. Mocht de 220 lader stuk gaan dan kan is de 48>12 lader wel aan sluiten met 60 ampere zekeringen in plaats van 30. De kabels kunnen dit hebben, maar de lader zou stuk kunnen gaan bij een calamiteit. Ik sluit hem daarom nu nog liever niet aan.

De allerlaatste dingen

Ester heeft de boot binnen schoon gemaakt en ik heb de spiegel nog iets schoon gemaakt. Er groeit hier veel aanslag.
Onze bootwerklijst is aardig afgewerkt. Alleen de batterijlader niet af kunnen maken.

Deze middag vertrekken we naar de Azoren. 2.500 mijl te gaan. Verwachtte reistijd 16 dagen.

Video routering oceaan oversteek. Helaas nooit de kortste weg (grootcircel). Maar dit is al een aardig korte route.